Dicas Michelin: PNEUS, COMO USALOS?

As informações colhidas com a Michelin servirão de parâmetro para os frotistas que deverão dar a devida atenção aos pneus dos seus caminhões.

Além de serem grandes responsáveis pela segurança ao usuário, durante o transporte,os pneus respondem por altos custos numa frota de caminhões. Por conta disto, obter o melhor rendimento possível dos pneus torna-se um fator estratégico para as empresas do setor. “Para garantir o melhor aproveitamento e a maior durabilidade do pneu é recomendável utilizar o modelo certo para cada condição de uso, mantê-los devidamente calibrados, efetuar o rodízio e rodar com o veículo em boas condições, alinhado e balanceado”, ressalta Paulino Padilha, gerente de Marketing Produto para Pneus de Carga da Michelin no Brasil.

A calibragem deve ser corrigida quinzenalmente, sempre com os pneus frios, pois uma pressão incorreta pode comprometer a vida útil do pneu. Se estiver abaixo do recomendado, provoca aquecimento da carcaça e fadiga prematura. Se estiver acima, pode contribuir com danos ocasionados por impactos ou choques. A pressão de um pneu para caminhões ou ônibus é definida de acordo com a carga incidente e a velocidade desenvolvida pelo veículo.
O executivo reforça que a recapagem é um procedimento recomendável, desde que a carcaça ofereça condição para tal e que o pneu seja retirado no momento correto, além da escolha por um recapador confiável tecnicamente. Seguir as orientações do fabricante é sempre importante, também quando se trata de reparação de danos. No caso de um furo em pneus com câmara, a válvula pode danificar e a substituição deste item é inevitável, por exemplo. Já nos pneus sem câmara, normalmente a válvula não sofre danos e não é preciso trocá-la.

A Michelin recomenda também o rodízio nos pneus para evitar desgastes anormais ou irregulares na banda de rodagem, que podem surgir dependendo da configuração do veículo e do tipo de estrada por onde circula. “Normalmente orientamos para o rodízio preventivo, ou seja, se o pneu roda na primeira vida 100 mil quilômetros, o ideal é que seja feito a cada 20 mil ou 25 mil quilômetros”, explica o gerente da Michelin.

O rodízio correto deve ser feito de várias maneiras, dependendo do estado em que se encontram os pneus. Na dianteira, como os pneus normalmente são novos, o rodízio deve ser efetuado entre eles. Na traseira, como na maioria dos casos os pneus são recapados, não podemos recomenda-los para a dianteira. Veja o desenho:

A Michelin está presente em 170 países, emprega 129 mil pessoas no mundo e possui 68 unidades de produção implantadas em 18 países. (www.michelin.com)