AMALCABURIO

Uma longa história de sucessos e constante evolução marcam a trajetória da Empresa IRMÃOS AMALCABURIO LTDA, que se iniciou em 1958, com o nome de Gentil e Genir Amalcaburio, fruto do espírito empreendedor dos dois irmãos, que trabalhavam com reforma e pintura de cabinas dos caminhões F.N.M. e Scania Vabis.

Só a Amalcaburio oferece, em todos os seus produtos, um selo de qualidade que garante a originalidade.Exija o Selo de Qualidade Amalcaburio.

PRIMAX - Tecnologia de Ponta

TMA - Plataformas Hidráulicas

SAFEGUARD, um GUINCHO-SOCORRO KABÍ-STRONG

A KABI entregou à empresa SAFEGUARD, um GUINCHO-SOCORRO KABÍ-STRONG® MOD. KAGT-50-H-PLID-V1-L-SIDER, acoplado sobre chassis VW 8-150 de propriedade do cliente. O acima é do tipo Plataforma Inclinável / deslizante com SIDER, própria para auto carregar / transportar 01 veículo de até 3.500 kg na Plataforma, cujas dimensões são de 5,50 de comprimento por 2,20m de largura. Acompanha: giroflex sobre a cabine, cabo chupeta com 4m de comprimento para bateria, roldanas para arraste de automóveis danificados pelas laterais, uma capa de chuva, colete refletivo, um suporte com 02 cones de sinalização, fitasrefletivas, e outros acessórios.

FITACABO - Amarração e elevação de Cargas

Ford comemora 50 anos de produção

A Ford está em festa comemorando seu cinqüentenário. Os veículos que eram produzidos pela Ford Brasil no passado eram montados com peças importadas dos Estados Unidos. A partir de 26 de agosto de 1957, a empresa produziu o seu primeiro veículo nacional, um caminhão F-600, com um índice de nacionalização de 40% em peso, que saiu da linha de montagem da antiga fábrica da Ford no bairro do Ipiranga, em São Paulo. O mercado está bastante promissor e as vendas da companhia cresceram 38,9% , comercializando 10.643 unidades no varejo e, sua participação no mercado aumentou de 19,4% para 20,6%, segundo dados do Renavam.

“A Ford foi um dos motores da industrialização do país, uma das pioneiras que permitiram a formação do primeiro pólo automobilístico nacional e de uma base de autopeças local”, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operações da Ford Caminhões na América do Sul. “São 50 anos de produção ininterrupta de caminhões, ao contrário de outras marcas que saíram do mercado porque não se renovaram ou descuidaram da atenção aos clientes. Por isso, temos hoje a segunda maior frota circulante do país”. “O passado serve como experiência para construirmos o futuro. E uma das lições que ele nos dá é o desafio permanente de buscar a fidelização do cliente”, diz Jardim. Os investimentos da companhia também estão focados no pós-vendas e no fortalecimento rede de distribuidores.

F-600, o pioneiro
O pioneiro Ford F-600 nacional tinha motor V8 de 4,5 litros a gasolina, com 161 cv de potência e capacidade de carga de 6,5 toneladas. Seu primeiro desafio foi uma viagem histórica até Caruaru, em Pernambuco, enfrentando mais de 1.500 km de estradas, sendo 1.100 km não pavimentados.
Hoje instalada na fábrica de São Bernardo do Campo, SP – uma das mais modernas do mundo –, ela oferece uma gama completa de modelos. Suas duas famílias de produtos, a Série F, com cabine convencional, e a linha Cargo, com cabine avançada, oferecem 17 modelos e inúmeras possibilidades de customização, com capacidade de carga de 3,5 a 50 toneladas, para diversos tipos de aplicações. Os caminhões Ford são equipados com motores Cummins, eletrônicos ou emissionados, de quatro ou seis cilindros.

50 anos de história
Nesses anos de história no Brasil, a Ford Caminhões registrou muitos marcos de pioneirismo e inovação. Em 1959, lançou o caminhão médio F-350, como motor V8 e 2.670 kg de capacidade de carga. Em 1961, ano da inauguração de Brasília, a Ford lançou o primeiro F-600 com motor a diesel, mostrando mais uma vez seu pioneirismo e tornou-se líder de vendas no mercado interno. Em 1968, a Ford já totalizava 200.000 caminhões vendidos no Brasil. Nos anos 70, em virtude da crise do petróleo, os motores a gasolina para veículos comerciais perderam terreno para os movidos a diesel e a marca saiu na frente apresentando o F-4000 equipado com motor MWM a diesel.
Em 1977 a linha de produtos foi ampliada com o lançamento dos modelos F-7000, FT-7000, F-8000 e FT-8500, o primeiro cavalo-mecânico da Ford.

Linha Cargo
Nos anos 80, outro grande marco foi o lançamento da linha Cargo, resultado de um investimento de US$ 150 milhões na fábrica do Ipiranga. Além da cabine avançada, a linha trouxe uma série de inovações, como os freios a disco, até então inéditos em caminhões. Em 1991, a linha Cargo foi ampliada com o lançamento dos modelos C-1622, C-2422 6x4 e o cavalo-mecânico C-3530. Em 1993, a Série F ganhou os novos F-4000, F-12000 e F-14000. Em 1994, a Ford Caminhões atingiu a marca de 1 milhão de veículos comerciais produzidos no Brasil. Em 1996, foram apresentados ao mercado os modelos Cargo C-814 e C-4030, que ampliaram a linha para praticamente todos os segmentos de carga, dos leves aos pesados. Em 1998, a Série F ganhou mais três modelos: os leves F-250 e F-350 e o médio F-16000.

Nova fábrica
Em 2000, a linha Cargo foi reestilizada em todos os modelos. Em 2001, a Ford Caminhões inaugurou a nova fábrica em São Bernardo do Campo, SP, com conceitos avançados de produção, na qual foram investidos US$ 200 milhões. No mesmo ano, a Ford transformou sua área de caminhões em uma unidade independente de negócios, separada de automóveis, com autonomia para o desenvolvimento de produtos e estratégias de mercado. Em 2003, lançou o Cargo MaxTon 4331, cavalo-mecânico de 43 toneladas. Em 2004, foi a vez do F-350 Cabine Dupla, aliando capacidade de carga e espaço para seis pessoas na cabine.

Geração eletrônica
Em 2005, chegaram os Cargo com motor eletrônico. O leve C-815e e os médios C-1317e, C-1517e e C-1717e foram os primeiros. Em seguida, vieram o médio C-1722e; os trucados C-2422e e C-2428e MaxTruck, 6x2; os traçados C-2622e, C-2628e, C-2632e, C-2932e e C-5032e, com tração 6x4; e o cavalo-mecânico C-4432e. O F-4000 e o F-350 também ganharam novo motor, mecânico, adequado à norma de emissões Euro III.

Em 2006, foi inaugurado o Mod Center, o centro de modificação de caminhões do Brasil que funciona dentro da fábrica, para a produção de veículos personalizados de acordo com as necessidades dos clientes. Em 2007, a área foi ampliada, em parceria com a Randon, e passou a oferecer mais de 20 itens de customização. Também em 2007, a linha Cargo foi ampliada com dois novos modelos: o leve C-712, com motor mecânico emissionado e capacidade de 7.700 kg, e o cavalo-mecânico C-4532e, como motor eletrônico e capacidade de tração de 45.150 kg.

O Transporte em franca ascensão

Resultados excepcionais tem dado grande fôlego para as indústrias montadoras nesse momento que aponta grande renovação na frota brasileira. No acumulado e no mês de agosto a produção chegou a 1,93 milhão de veículos produzidos apresentando um crescimento de 9,1% em relação ao mesmo período de janeiro/agosto de 2006 e os licenciamentos já chegaram à casa dos 27,3%, com o emplacamento de 1,53 milhão de veículos, segundo informações da Anfavea-Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores divulgadas no mês de setembro. Embora as exportações tenham sido menores em unidades o faturamento cresceu 3,7% num total de US$ 8,27 bilhões que incluem máquinas agrícolas. Esse é o cenário da produção nacional que a Fenatran irá retratar.

O público irá se deslumbrar e poder conferir muitos avanços tecnológicos, veículos versáteis e com extremo cuidado em relação ao meio-ambiente além de muito conforto. Com certeza as montadoras irão se esmerar na disputa para atrair o público, trazendo belos shows e uma decoração primorosa. É claro que a atração principal terá sempre os belos veículos recém-lançados. O nosso público usuário de caminhões para guincho terá muito que conferir nessa mostra que além de muitos caminhões irão poder conversar com montadoras de plataformas, empresas que fazem fitas para amarração de veículos, rastreadores, GPS e muitos fabricantes de peças e pneus.

Esse é um panorama muito otimista e merece ser vivido. Não percam!

Irene S. Câmara

Cummins recebeu empresários do ES

A caravana que veio de Vitória-Es, teve um dia cheio de emoções na fábrica da Cummins do Brasil, em Guarulhos, SP, quando da visita técnica realizada no semestre passado. Foram cerca de 40 participantes membros da Assorves- Associação de Reparadores de Veículos do ES, que após um dia de visita, treinamento e refeição, saíram de lá orgulhos com o certificado conferido pela fábrica.

Não só os reparadores, mas a empresa também ficou orgulhosa por ter assumido a liderança na venda de motores no semestre passado, dividindo o lugar com uma montadora. Seu bom desempenho foi resultado de um expressivo aumento na produção dos motores para veículos semipesados. Em 2006 sua participação de mercado nessa faixa de veículos era de 46,1%. Ao final do primeiro semestre deste ano, a participação subiu para 50,5%. Isso significa que metade de todos os veículos semipesados (de 15 a 45 toneladas) vendidos no Brasil no primeiro semestre de 2007 foram equipados com motores Cummins.

Marco Piquini é novo diretor da Iveco

O jornalista Marco Piquini assumiu a recém-criada diretoria de Comunicação e Marketing da Iveco Latin America, com responsabilidade sobre a comunicação interna e externa, RP, publicidade e promoções, eventos e responsabilidade social da montadora de caminhões. “É uma oportunidade única de gerir a verdadeira comunicação integrada, 360 graus, como sempre idealizaram os comunicadores. Trata-se de um desafio irrecusável, especialmente numa empresa com grandes perspectivas de crescimento no mercado brasileiro e latino-americano como a Iveco”, diz Piquini. Com mais de uma década de atuação nas empresas do Grupo Fiat no País, ele ainda acumula a gerência de comunicação da holding Fiat do Brasil.

Planos de Manutenção de frotas Iveco

As vantagens desse plano foram demonstradas por Mozart Murier, gerente de planos de manutenção da Iveco. “Com a utilização de um sistema de cálculo baseado no modelo do caminhão, tipo de serviço, tipo de carga transportada e quilometragem percorrida, é possível prever todos os gastos com o veículo que deixam de ser variáveis e passam a ser fixos com o passar do tempo”, explica Murier. “Muitas vezes o frotista se desdobra tanto para manter sustentável o seu empreendimento que acaba perdendo o foco do negócio”, revela o executivo.
No caso da Iveco, há um perfeito atendimento nos serviços, tanto de caráter preventivos quanto corretivos do veículo, por meio da rede de concessionárias e oficinas autorizadas distribuídas por todo território nacional. Hoje, o índice de satisfação dos clientes Iveco com os serviços prestados é de 96%.

Atualmente a montadora possui dois tipos de plano de manutenção que são moldados conforme a necessidade do cliente. O Plano de Manutenção Programada (M) cobre os gastos do cliente com filtros, óleos lubrificantes e regulagens. Já o Plano de Manutenção e Reparação (M&R), além de cobrir os itens citados acima também cobre os gastos do cliente com peças que se desgastam ao longo dos anos, como pastilhas e lonas de freio, discos e tambores de freio, amortecedores e rolamentos.
Os clientes que possuem veículos sob contrato de manutenção ganham um custo definido dos gastos, já que há um melhor acompanhamento da frota; menor custo de manutenção e reparação; maior valor de revenda; maior segurança e rentabilidade e menor risco de paradas.

Salvetti Praia Hotel de Boracéia

Informação nunca é demais, portanto abrimos espaço nessa edição para divulgar um local ideal para curtir umas boas férias, já que nosso jornal circula em todos os estados e muita gente gostaria de conhecer lugares diferentes e recomendados como é o caso de Boracéia.

No litoral norte de São Paulo, na divisa com os municípios de São Sebastião e Bertioga encontramos Boracéia. Uma praia tranqüila com vista para o mar aberto, calmo e transparente. E, para quem gosta da natureza, a Mata Atlântica oferece uma surpreendente beleza com muito verde. É nesse ambiente tranqüilo que o turista e sua família encontram o Salvetti Praia Hotel, localizado de frente para o mar, no km 190 da Rodovia Rio-Santos, o Hotel conta com 90 apartamentos decorados de formas e cores diferentes, equipados com ar condicionado, frigobar, tv com canal de vídeo e telefone. Para o lazer os hóspedes têm à disposição piscinas para crianças e adultos, com cascata, sala de ginástica, sauna úmida com hidromassagem, quadra de tênis e poliesportiva, salão de jogos, mesa de carteado, playground. Nas férias e feriados prolongados há monitoria para crianças e pacotes promocionais interessantes.

O restaurante serve pratos à la carte e self-service, com um variado cardápio. Tem também uma pizzaria com forno à lenha, onde, aos sábados, tem rodízio de pizzas, ao som de música ao vivo.
Salvetti Praia Hotel -telefone (12) 3867-6317. site www.salvettipraiahotel.com.br

Co-Piloto eletrônico Ubibrás

O motorista do guincho vem acelerando forte pela Marginal Pinheiros (via expressa da cidade de São Paulo) e, de repente, ouve uma suave voz feminina dizendo que ele ultrapassou a velocidade máxima permitida no local. Será a voz do Anjo da Guarda? Ou da namorada dele? Nada disso. Trata-se de um dos serviços executados por um aparelho eletrônico chamado Co-Piloto.Do tamanho de um maço de cigarros, o Co-Piloto tem o seu funcionamento orientado por satélite, e fornece no total 25 informações úteis aos motoristas, como: limite de velocidade da via, curvas perigosas, pontes, lombadas, estreitamentos de pista, postos de serviços, semáforos e outras informações, principalmente relacionadas à segurança.

As informações que são passadas aos motoristas foram previamente levantadas por uma equipe durante um ano em trechos urbanos, nas principais vias urbanas, e rodoviárias, no estado de São Paulo. O trabalho da equipe é constante no mapeamento e registro de novos pontos onde o usuário baixa as atualizações via internet. Além disso, ele pode inserir os seus próprios pontos de alerta, aqueles que ele considera importantes em seu trajeto e, assim, sempre que passar pelo local, o aparelho fará o alerta.

A comercialização do Co-Piloto é feita pela Ubibrás e outras informações sobre o produto e locais de venda podem ser obtidas no site www.ubibras.com.br ou pelo telefone 0800-7745511.

Pirelli e Scania irão premiar “Melhor Motorista”

Empresas patrocinam a segunda edição da campanha “Melhor Motorista de Caminhão do Brasil”, criada pela Scania para priorizar a segurança e a educação no trânsito, agora com a parceria da Pirreli Pneus. A campanha vai premiar os motoristas que exibirem os melhores conhecimentos em relação à segurança, manutenção e direção defensiva.

Os motoristas interessados em participar da promoção devem fazer sua inscrição até o dia 31 de dezembro de 2007. O formulário de inscrição pode ser retirado nos Truck Centers Pirelli e na Rede de Concessionárias Scania em todo o Brasil. Além de ter Carteira Nacional de Habilitação Categoria E, para participar os motoristas devem responder a um questionário sobre segurança na condução do veículo, leis do trânsito, direção defensiva, primeiros socorros e conhecimentos gerais sobre rodovias. Nesta etapa, 500 motoristas serão selecionados para as semifinais regionais, que contarão com provas teóricas e práticas a serem realizadas em 12 cidades do país. A última etapa, com provas teóricas e práticas, acontecerá no dia 1° de junho, na fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo (SP). O vencedor ganhará prêmios como aparelhos eletrônicos, móveis e eletrodomésticos, e também uma viagem com acompanhante para a Suécia, onde irá conhecer a matriz da Scania. O segundo colocado ganhará um jogo de Pneus Pirelli e, assim como o terceiro colocado, uma viagem com acompanhante para um resort no Brasil.

A parceria entre a Pirelli e a Scania celebra a união de empresas preocupadas em elevar a segurança de seus produtos por meio da educação de seus consumidores motoristas.

Dicas Michelin: PNEUS, COMO USALOS?

As informações colhidas com a Michelin servirão de parâmetro para os frotistas que deverão dar a devida atenção aos pneus dos seus caminhões.

Além de serem grandes responsáveis pela segurança ao usuário, durante o transporte,os pneus respondem por altos custos numa frota de caminhões. Por conta disto, obter o melhor rendimento possível dos pneus torna-se um fator estratégico para as empresas do setor. “Para garantir o melhor aproveitamento e a maior durabilidade do pneu é recomendável utilizar o modelo certo para cada condição de uso, mantê-los devidamente calibrados, efetuar o rodízio e rodar com o veículo em boas condições, alinhado e balanceado”, ressalta Paulino Padilha, gerente de Marketing Produto para Pneus de Carga da Michelin no Brasil.

A calibragem deve ser corrigida quinzenalmente, sempre com os pneus frios, pois uma pressão incorreta pode comprometer a vida útil do pneu. Se estiver abaixo do recomendado, provoca aquecimento da carcaça e fadiga prematura. Se estiver acima, pode contribuir com danos ocasionados por impactos ou choques. A pressão de um pneu para caminhões ou ônibus é definida de acordo com a carga incidente e a velocidade desenvolvida pelo veículo.
O executivo reforça que a recapagem é um procedimento recomendável, desde que a carcaça ofereça condição para tal e que o pneu seja retirado no momento correto, além da escolha por um recapador confiável tecnicamente. Seguir as orientações do fabricante é sempre importante, também quando se trata de reparação de danos. No caso de um furo em pneus com câmara, a válvula pode danificar e a substituição deste item é inevitável, por exemplo. Já nos pneus sem câmara, normalmente a válvula não sofre danos e não é preciso trocá-la.

A Michelin recomenda também o rodízio nos pneus para evitar desgastes anormais ou irregulares na banda de rodagem, que podem surgir dependendo da configuração do veículo e do tipo de estrada por onde circula. “Normalmente orientamos para o rodízio preventivo, ou seja, se o pneu roda na primeira vida 100 mil quilômetros, o ideal é que seja feito a cada 20 mil ou 25 mil quilômetros”, explica o gerente da Michelin.

O rodízio correto deve ser feito de várias maneiras, dependendo do estado em que se encontram os pneus. Na dianteira, como os pneus normalmente são novos, o rodízio deve ser efetuado entre eles. Na traseira, como na maioria dos casos os pneus são recapados, não podemos recomenda-los para a dianteira. Veja o desenho:

A Michelin está presente em 170 países, emprega 129 mil pessoas no mundo e possui 68 unidades de produção implantadas em 18 países. (www.michelin.com)